踩了油门转速反而降了，排气管还冒黑烟，别着急掏钱大修

一辆帕萨特GLi轿车，行驶里程4.5万km，将发动机加速到4200r/min，再踩加速踏板，发动机的转速反而下降。空气流量传感器的作用是测量进气量，然后把数据发送给发动机电脑去计算喷油量。不排除有一种情况就是进气量其实没问题，但传感器失准了，发送给电脑的数据都是错的，结果电脑算出了一个错的喷油量，导致发动机燃烧不好。所以发动机的转速不升反降。我们可以把传感器拆下来看看上面是不是被什么异物堵住了，影响了它的工作。

今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育《汽车常见故障诊断与维修发动机模块》VR仿真课程来介绍下空气流量计故障的判断以及如何避免损坏。

一、空气计量器坏了不会显示故障灯

热膜式空气流量传感器（G70）失效后，电控单元（ECU）不直接给出空气流量传感器的故障码，而是通过其他故障码表现出来，通常是“00561”（混合汽调整值超过调整极限）或者“17916”（达到怠速调整系统理论上限值）。

二、如何判断空气流量计损坏

一种是利用万用表或者示波器等测量工具，对空气流量计各条信号线以及火线、零线进行检查，来判断空气流量计是否损坏。

另一种方法最直接，那就是将空气流量计的插头断开，将空气流量计拔掉，如果空气流量计拔掉之后，发动机的故障现象没有改善的情况下，说明发动机的故障不在空气流量计。反之，当拔掉空气流量计后发动机变得抖动、故障现象明显增大的情况，则说明空气流量计自身有接触不良，信号失准的故障存在。

三、怎样避免空气流量计损坏

空气流量计自身并不是特别容易损坏的，一般都是由于进气太脏导致灰尘堆积影响其检测精准性和寿命，所以日常用车时一定要定期更换合格的空气滤清器，个人建议最好使用4S店提供的原厂滤芯，这样最放心。也可以选择一些大品牌的货，但是对于空气质量不好的地区建议缩短更换空滤的周期，进气更清洁既可以保护空气流量计也可以缓解节气门、进气道的油泥堆积，更可以减轻发动机的磨损。

现如今，发动机上的科技含量越来越高，空气流量计是发动机诸多传感器中的一个，它是电控发动机进气系统中不可或缺的零部件。主要故障原因是空气污染严重和使用燃油品质过低，进气管产生回火，造成过多的杂质和积碳胶结在金属铂丝上。在平时维修过程中应该多观察并记录车辆在主要工况下的标准数据流，遇到问题时可以通过观察数据流来判断问题所在。

以上，就是100唯尔教育关于空气流量计的部分内容。

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